Vad sägs om anti-stötförmågan hos Dongfeng Forthing U-Tour?

Hur skyddar Dongfeng Forthing U-Tour till fullo säkerheten för alla anställda under de svåra förhållandena med dubbel påverkan? Denna utmaning kommer att ge dig svaret!

Forthing U-Tour är den första offentliga höghastighets dubbelriktade sidokollisionsutmaningen bakifrån i Kina!
Simulera daglig körning.
Höghastighets sidokrock och höghastighetskollision bakifrån.
Överträffar konventionella säkerhetsstandarder.
(60 km/h ultrahög hastighet sidokollision +65 km/h ultrahög hastighet bakifrån)

60 km/h sidokrock +65 km/h krocktest bakifrån.
För första gången i Kina,
Höghastighetskollision bakifrån överlagras efter höghastighetssidokollision.
Kollisionshastigheten för vagnen ökas med 20 % och den totala kinetiska energin ökas med 44 %. Håll den vertikala anslagsvinkeln på 90 grader medan du rör dig i båda riktningarna. Klarar sidostrukturen på Forthing U-Tour-bilkarossen testet?

ABCD-pelaren har ingen uppenbar deformation, och dörrdeformationsgraden är liten.
Takkonstruktionen har ingen deformation eller brott.
Säkerställ effektivt bostadsutrymmet för de åkande i bilen.

Dessutom, efter kollisionen,
ECU:n kan utfärda en instruktion för att låsa upp dörren.
Dörren på den kollisionsfria sidan kan öppnas normalt, vilket effektivt säkerställer utrymningssäkerheten för de åkande i bilen.

Nyckelord1: införandet av fordon

Med EMA hyperkubarkitektur,
Kollisionskraften sprids genom de övre, mellersta och nedre skelettbalkens strukturella banor,
Säkerställ säkerhetsprestandan för hela fordonet.

Nyckelord 2: Design av energiupptagande struktur.

I kollisionsögonblicket deformeras den energiabsorberande strukturen baktill på fordonet genom att kollapsa,
Absorbera kollisionsenergin helt och lindra stötkraften som genereras av kollisionen.
D-stolpen har ingen tydlig deformation eller böjning, vilket säkerställer säkerheten för de åkande i bilen. Sidodäcksnavet är komplett, det finns inget oljeläckage på marken och bränslesystemet och chassit är alla i gott skick.

Nyckelord 3: applicering av höghållfast varmformat stål

Tröskeln är gjord av höghållfast stål och delars draghållfasthet når 1180Mpa.
Termoformningsmaterial ska appliceras i de överlappande kärnområdena av sidobarriärer, och styrkan hos fordonskarossmaterial ska anpassas för att absorbera kollisionsenergi. Kolumn B är designad med termoformad lappplatta och inre skiljeplatta, vilket kan förbättra deformationsmotståndet för kolumn B och kontrollera dess stabilitet.

Nyckelord 4: Sidogardinen på krockkudden på insidan av bilen är exakt exploderad.

Sidoluftridå som täcker tredje raden+främre mittrads sidokrockkudde.
Svarstiden för gardinplacering är inom 6,4 ms.
Den tryckhållande prestandadesignen hos luftridån på insidan av bilen skyddar helt och hållet den åkandes huvud från skador.

Nyckelord 5: matchning av säkerhetsbälte

Förspända och kraftbegränsande säkerhetsbälten i främre och mittersta raden.
Eliminera slapp mellanrum i säkerhetsbältet och spärra passagerarna effektivt.

Att vakta varje andetag av besättningen är Dongfeng Forthings eviga uppdrag.
Denna väktarutmaning,
Forthing U-Tour "överuppfyllde" uppgiften.
Håll dig sårad i experimentet och håll dig till mods vid varje körning. Dongfeng Forthing hjälper dig att få en bekymmersfri resa.

Webbplats: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel: 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Adress: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kina