Hur är det med Dongfeng Forthing U-Tours stötdämpande förmåga?

Hur skyddar Dongfeng Forthing U-Tour alla anställdas säkerhet under de hårda förhållandena med dubbel påverkan? Den här utmaningen ger dig svaret!

Forthing U-Tour är den första publika utmaningen med hög hastighet i tvåvägskrockar med sidokrockar och påkörningar bakifrån i Kina!
Simulera daglig körning.
Sidokollision i hög hastighet och påkörning bakifrån i hög hastighet.
Överträffa konventionella säkerhetsstandarder.
(Sidokollision i ultrahög hastighet 60 km/h + påkörning bakifrån i ultrahög hastighet 65 km/h)

Sidokollisionstest vid 60 km/h + påkörning bakifrån vid 65 km/h.
För första gången i Kina,
En påkörning bakifrån i hög hastighet överlagras efter en sidokollision i hög hastighet.
Spolvagnens kollisionshastighet ökar med 20 % och den totala kinetiska energin ökar med 44 %. Bibehåll den vertikala kollisionsvinkeln på 90 grader vid rörelse i båda riktningarna. Klarar sidostrukturen på Forthing U-Tour-karossen testet?

ABCD-pelaren har ingen uppenbar deformation, och dörrens deformationsgrad är liten.
Takkonstruktionen har ingen deformation eller spricka.
Säkerställ effektivt boendeutrymmet för de åkande i bilen.

Dessutom, efter kollisionen,
ECU:n kan utfärda en instruktion för att låsa upp dörren.
Dörren på den kollisionsfria sidan kan öppnas normalt, vilket effektivt säkerställer utrymningssäkerheten för de åkande i bilen.

Nyckelord1: introduktionen av fordon

Med EMA hyperkubarkitektur,
Kollisionskraften fördelas genom de övre, mellersta och nedre skelettbalkens strukturbanor,
Säkerställ hela fordonets säkerhetsprestanda.

Nyckelord 2: Utformning av energiabsorberande struktur.

I kollisionsögonblicket deformeras den energiabsorberande strukturen baktill på fordonet genom att den kollapsar,
Absorbera kollisionsenergin helt och lindra den kraft som genereras av kollisionen.
D-stolpen har ingen uppenbar deformation eller böjning, vilket garanterar säkerheten för de åkande i bilen. Sidohjulsnavet är komplett, det finns inget oljeläckage på marken och bränslesystemet och chassit är i gott skick.

Nyckelord 3: tillämpning av höghållfast varmformat stål

Tröskeln är tillverkad av höghållfast stål och delarnas draghållfasthet når 1180 MPa.
Termoformningsmaterial ska appliceras i de överlappande kärnområdena på sidobarriärerna, och karossmaterialens hållfasthet ska anpassas för att absorbera kollisionsenergi. Kolumn B är konstruerad med termoformad patchplatta och invändig skiljeplatta, vilket kan förbättra deformationsmotståndet hos kolumn B och kontrollera dess stabilitet.

Nyckelord 4: Sidokrockkuddens gardin på insidan av bilen är exakt exploderad.

Sidoluftridå som täcker tredje sätesraden + sidokrockkudde i mitten av framsätet.
Svarstiden för ridåutfällning är inom 6,4 ms.
Luftridåns tryckhållande prestandadesign på insidan av bilen skyddar den åkandes huvud helt från skador.

Nyckelord 5: matchning av säkerhetsbältessystem

Förspännande och kraftbegränsande säkerhetsbälten i främre och mittenrader.
Eliminera glapp i säkerhetsbältet och håll effektivt fast passagerarna.

Att vakta besättningens varje andetag är Dongfeng Forthings eviga uppdrag.
Denna väktarutmaning,
Forthing U-Tour "överuppfyllde" uppgiften.
Håll dig i form under experimentet och var lugn under varje körning. Dongfeng Forthing hjälper dig att få en bekymmersfri resa.

Webb: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel：0772-3281270
Telefon: 18577631613
Adress: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kina