SUV
Mpv
Sedan
EV
Bra användarrykte för ny ankomst T8-rörbyte 1800 mm aluminiumintegrerad LED-läkt
Drag
- Stor kapabel fabrik
- FoU-förmåga
- Utomlands marknadsföringsförmåga
- Globalt servicenätverk
Huvudparametrar för fordonsmodell
| Modell | 1.5TD/7DCT |
| Kropp | |
| L*B*H | 4565*1860*1690mm |
| Hjulbas | 2715 mm |
| Karosstak | Karosstak |
| Antal dörrar (stycken) | 5 |
| Antal platser (a) | 5 |
| Motor | |
| Kör väg | Främre föregångare |
| Motormärke | Mitsubishi |
| Motorutsläpp | 6 euro |
| motormodell | 4A95TD |
| Förskjutning (L) | 1.5 |
| Luftintagsmetod | Turboladdad |
| Max.hastighet (km/h) | 195 |
| Märkeffekt (kW) | 145 |
| Nominell effekthastighet (rpm) | 5600 |
| Maximalt vridmoment (Nm) | 285 |
| Maximalt vridmoment (rpm) | 1500~4000 |
| Motorteknik | DVVT+GDI |
| Bränsleform | bensin |
| Bränsleetikett | 92# och uppåt |
| Bränsletillförselmetod | Direkt injektion |
| Bränsletankens kapacitet (L) | 55 |
| Växellåda | |
| överföring | DCT |
| Antal växlar | 7 |
Designkoncept
-
01
Vacker utsikt
Det trapetsformade svärtade gallret med stor mun utvecklade huggtänder på båda sidor, och fjärr- och näraljusen från delade strålkastarna var skickligt inbäddade i det, medan den övre delen var en LED-dagkörningsljus formad som ett svärd. Tillsammans med den helt nya Lion-LOGOEN, om T5 EVO är en prestanda-SUV, tror jag inte många kommer att tvivla på det. Sidodesignen är också intressant.
-
02
Interiör
När du sätter dig i bilen kommer först och främst dina ögon attraheras av fyra tunnformade runda luftkonditioneringsuttag. Den gemensamma designen för denna prestandabil sätter först tonen för interiörstilen hos T5 EVO, som ekar exteriören. Dessutom gör kombinationen av 10,25-tums full LCD-instrument och 10,25-tums central kontrolldisplay att hela fordonet följer den nuvarande trenden inom teknikkonfiguration.
03
Den treekrade ratten med platt botten
Den treekrade flatbottna ratten är perforerad på båda sidor, vilket gör att greppet känns tjockt och fylligt, och mycket förkromad dekoration är till fördel för bättre struktur i detaljer.
Detaljer
-
Standardläge
T5 EVO har tre körlägen: ekonomi, standard och sport. I stadskörning föredrar individer att använda standardläget.
-
Lat ekonomisk modell
Jämfört med den lata ekonomiska modellen kan den ge den effekt som är mer i linje med förarens avsikt, och undvika pinsamheten att fordonet drar sig för att gå framåt efter att ha trampat lätt på gaspedalen efter att grönt ljus lyser.
-
Sportläge
Naturligtvis, om du verkligen vill uppleva lite "EVO"-glädje i hela fordonet, är det inte omöjligt - efter att ha bytt till sportläge, kommer fordonets nerver att vara tightare vid denna tidpunkt, och växellådan kommer att vara redo för nedväxling när som helst.
video
-
X 
GCC Euro 5 SUV T5 EVO
Det trapetsformade svärtade gallret med stor mun utvecklade huggtänder på båda sidor, och fjärr- och näraljusen från delade strålkastarna var skickligt inbäddade i det, medan den övre delen var en LED-dagkörningsljus formad som ett svärd.
